Bi gelemperî, otomobîlên ku li hundur têne hilberandin hîn jî tîrêjên bi firehiya piçûk, pîvana hundurê piçûk, û rêjeya xêzbûna bilind bikar tînin. Tekerên bi rêjeyên bilind ên tîrêjê xwedan dîwarên tirên dirêjtir û kapasîteyên şûştinê yên bihêztir in, ku di encamê de rehetiya nisbeten bilindtir dibe. Lêbelê, ew li ser rûyê rê hestek xizantir û dema zivirînê de berxwedana wan a qelstir e. Berevajî vê, tîrêjên bi rêjeya nizmbûna nizm û pîvana hundurê mezin xwedan dîwarên kêlekê kurttir û pêlên firehtir in. Ji ber vê yekê, qada erdê mezin e, tirek dikare li ber zextek mezin bisekinin, û ew ji rûyê rê re pir hesas e. Dema zivirînê xwedan berxwedana aliyî ya bihêz e, ku guheztina wesayîtê pir zêde dike. Rêjeya şûştinê tê wateya rêjeya bilindahiyê ji rimê çerxê heta pêlê bi firehiya herî zêde ya ku bi xaça-tekerê ve tê pîvandin, wekî sedî tê diyar kirin, ango rêjeya bilindahiyê berbi firehiyê. Mînaka 205/60R15 tîrêja taybetmendiyê were girtin, firehiya herî zêde ya beşa wê ya xaçê-205 mîlîmetre ye, bejna hundirê tirê 15 înç e, û rêjeya şilbûnê jî 60 e. Heya niha, piraniya otomobîlên guhertî hildibijêrin ku mezinahiyê di dema pêvajoya guheztina hubaya teker de mezin bikin. Feydeya vê ev e ku ew dikare dîmena xweşik a laşê gerîdeyê ronî bike. Di heman demê de, cîhê hubaya çerxa mezintir dikare kelûpelên frenê yên mezintir bihewîne. Di heman demê de, performansa şopandina çerxên di dema ajotinê de pir çêtir e, û destwerdan bi girîngî çêtir dibe. Lêbelê, divê were zanîn ku mîlê ajotinê ya rastîn a tîrêjên guhezbar dibe ku ji daneyên di odometreyê de dûr bixe. Ji ber vê yekê, berî guheztina navika çerxa gerîdeyê, pêdivî ye ku meriv berê tîrêjan hilbijêrin, bi tercîhî nêzî mîlê orjînal bibin.